Кто уедет дальше: выясняем реальный запас хода семи популярных электрокаров

Электромобили в России пока не стали массовым явлением, но и экзотикой для отдельных визионеров их уже не назвать. Да и в продаже хватает разнообразных батарейных моделей — официальных и «параллельных», доступных и дорогих, маленьких и больших, сугубо легковых и кроссоверного формата. В общем, выбор есть. Поэтому мы взяли семь непохожих аккумуляторных машин и проверили, пожалуй, самый важный для пользователя параметр — автономность, то есть способность уехать подальше от зарядной станции.Дела у российской марки Evolute, которая собирает под Липецком электромобили и гибриды из машинокомплектов китайской корпорации Dongfeng, идут неважно — за первые два месяца 2025 года продажи упали на 59%. Тем не менее компания остаётся лидером официального рынка «электричек». А представляет её в нашем супертесте переднеприводный кроссовер i-Joy со 163 сильным мотором и батареей ёмкостью 53 кВт·ч. Паспортный запас хода паркетника — 407 километров.                                                                                                                Возрождённый завод «Москвич» работает по похожей схеме — аккумуляторный паркетник «3е» (передний привод, 193 л.с., 65,7 кВт·ч, 410 км на одной зарядке) представляет собой локализованный вариант китайского JAC. Столичное предприятие тоже испытывает серьёзные проблемы со сбытом (минус 74% за январь-февраль),однако всё же держится в топ-3 сегмента.                                                                                                                                                                                                 А здорово подпирают отечественные марки китайские производители. К примеру,     бренд Avatr (принадлежит Changan) нарастил продажи на 6% (до 109 автомобилей),вклинившись в рейтинге популярности между Эволютом и «Москвичом». Причём сделал это за счёт единственной модели11. В базовом исполнении электрокар идёт с задним приводом (313 л.с.) и батареей на 90,38 кВт·ч, но мы взяли для испытаний двухмоторную (578 л.с.) модификацию с аккумуляторным блоком ёмкостью 116,79 кВт·ч, которая должна проехать от розетки до розетки 625 км.                                            Успехи марки Ora (концерн Great Wall) впечатляют ещё сильнее — плюс 38%, да и в целом компания уверенно закрепилась в топ-5 электромобильного сегмента в России. Опять же с одной моделью — задорным компактным хэтчем 03, предлагающим передний привод, 171-сильный двигатель и батарею, способную запасать 63,1 кВт·ч энергии. Заявленная дальнобойность — 500 километров.                                                                                                                                                              Бренд Hongqi (люксовое подразделение FAW) пока не может похвастаться серьёзными электромобильными достижениями в нашей стране. Тем не менее китайцы официально продают в России большой 5,2-метровый полноприводный кроссовер E-HS9 с парой моторов общей отдачей 551 л.с. Раньше его оснащали 95-киловаттной батареей, но с 2023 года машину снабжают также увеличенным аккумуляторным блоком на 120 кВт·ч. По паспорту, он позволяет проехать 660 километров.                                                                                                                                                                               Параллельный импорт в нашем супертесте представляет Nio ES8 второго поколения — ещё один роскошный кроссовер, флагман китайского стартапа, попадающий к дилерам в двухмоторном 653-сильном варианте со 100-киловаттной батареей с функцией быстрой замены. Увы, в российских условиях эта фишка по факту бесполезна, так как нужной сети специализированных станций в РФ пока нет. Поэтому заряжать машину приходится традиционным способом — кабелем от ЭЗС. А от одной зарядки до другой ES8 должен проезжать 605 км.                                                                                          И конечно, мы не могли обойтись без самой хайповой электромобильной марки — Теслы. Правда, поток новых автомобилей компании Илона Маска через границу за последнее время сильно сократился, зато на вторичке седан Model 3 чувствует себя весьма уверенно. По итогам 2024 года модель уступила в популярности разве что бюджетному Nissan Leaf, особенно распространённому в сибирских регионах в праворульном варианте. Поэтому дорестайлинговая Tesla Model 3 Long Range с парой моторов на 441 л.с., 75-киловаттной батареей и 496-километровым паспортным запасом хода в нашем супертесте очень уместна.                                                                                                                                                                             

Цены* автомобилей-участников супертеста